Arjantin, 1,51 milyon otomobil parkıyla araç CNG kullanımında önde gelen ülkelerden biridir. Fakat, Bugün sektör karmaşık bir durumdan geçiyor Bir dizi faktörün kombinasyonu nedeniyle. En büyük ağırlık Şimdi süper benzin fiyatı (litre 1.200 $) ve gaz (ülkenin ortalaması 620 $) arasında var olan düşük fark.
Dönüşümün haklı olması için, bugün benzinden% 50 daha ucuz olan gaz, daha ucuz olmalı, en az% 60'lık bir fark olmalı. Bu atalette, son 10 yılda, Dönüşümler ayda yaklaşık 15.000'den mevcut 4 veya 5'e geçti.
CNG sorunu Latin Amerika Yakıt Girişimcileri Konvansiyonunun (CLAEC) merkezi ekseni, Buenos Aires'te geçen Çarşamba günü başladı. Orada, 12 Latin Amerika ülkesinden, iş istasyonları girişimcileri, ana petrol şirketlerinin yetkilileri ve temsilcilerinden gelen delegasyonlar, CRF krizini azaltmak için izlenecek potansiyel stratejiler de dahil olmak üzere farklı konuları ele aldı.
Cesgar başkan yardımcısı Juan Manuel Rumin, servis istasyonları ve Rosario garajları başkan yardımcısı, sektörün yaşadığı bu “karmaşık platoda” türetilen nedenlerden bazılarını gözden geçirdi: “Gaz kiralama biçiminde değişiklikler, yakıt fiyatları arasındaki küçük boşluk (yeni arabalar ve gaza ayrılmıyor).
“Her şey birleştirildi ve CNG kullanımından vazgeçti ” İşaret ediyor. Ve bir örnek veriyor: “Son 10 yılda, hafif otopark ülkede% 40 arttı, Gaz olanlar% 11 düştü Aynı dönemde. “Ve geçen yıl, girişimcilerin tersine çevirmeye çalıştıkları bu durum derinleşti.
Bugün 2.100 gaz servis istasyonu ve 1.500 dönüşüm atölyesi var. Kullanıcılar için Yaklaşık 1,5 milyon dolar talep eden bir yatırım (ekipmanı kurun). Yani, kilometre miktarı Arabayı yap.
Sözleşmede dokunan teklifler arasında, piyasanın nasıl geliştirileceği konusunda “düzenleyici çerçeveyi günümüze uyarlamak için çalışma” olasılığı vardı. Bu, örneğin, istasyonların 20 yıl önce yakıt tedarik eden masrafları ödemeyi bırakıp bugün ulaşım kapasitesindeki iyileşme ile kaldırılabilecekleri anlamına geliyor. “
“Başka bir nokta, havzaların karışımı ile ilgilidir. Bugün, gaz farklı havzalardan gelirse böyle yüksek bir maliyetin ödenmesi gerekli değildir. Bu, mevcut gerçekliğe uyarlanmalıdır.” “Bugün, Vaca Muerta'nın geliştirilmesinden, gazın fiyatı Bolivya'dan ithal edildiğinden çok daha az. Bu nedenle, Piyasanın pratikte neler olduğuna göre samimi olması gerekir ”özetleyin.
Servis istasyonları sektörünün sürdürdüğü bir başka beklenti, Senato'nun arayan bir girişim için verdiği muameledir. İç ve Amba arasındaki GNC fiyat boşluğunu azaltın, değerler önemli ölçüde daha düşüktür.
Proje hedefleri CNG kategorisine ağlar tarafından gaz taşımacılığı vergisinden muaf, Çünkü faydalanıcı illere olan talebin bir geri tepmesi anlamına gelebilir.
Dönüşümün haklı olması için, bugün benzinden% 50 daha ucuz olan gaz, daha ucuz olmalı, en az% 60'lık bir fark olmalı. Bu atalette, son 10 yılda, Dönüşümler ayda yaklaşık 15.000'den mevcut 4 veya 5'e geçti.
CNG sorunu Latin Amerika Yakıt Girişimcileri Konvansiyonunun (CLAEC) merkezi ekseni, Buenos Aires'te geçen Çarşamba günü başladı. Orada, 12 Latin Amerika ülkesinden, iş istasyonları girişimcileri, ana petrol şirketlerinin yetkilileri ve temsilcilerinden gelen delegasyonlar, CRF krizini azaltmak için izlenecek potansiyel stratejiler de dahil olmak üzere farklı konuları ele aldı.
Cesgar başkan yardımcısı Juan Manuel Rumin, servis istasyonları ve Rosario garajları başkan yardımcısı, sektörün yaşadığı bu “karmaşık platoda” türetilen nedenlerden bazılarını gözden geçirdi: “Gaz kiralama biçiminde değişiklikler, yakıt fiyatları arasındaki küçük boşluk (yeni arabalar ve gaza ayrılmıyor).
“Her şey birleştirildi ve CNG kullanımından vazgeçti ” İşaret ediyor. Ve bir örnek veriyor: “Son 10 yılda, hafif otopark ülkede% 40 arttı, Gaz olanlar% 11 düştü Aynı dönemde. “Ve geçen yıl, girişimcilerin tersine çevirmeye çalıştıkları bu durum derinleşti.
Bugün 2.100 gaz servis istasyonu ve 1.500 dönüşüm atölyesi var. Kullanıcılar için Yaklaşık 1,5 milyon dolar talep eden bir yatırım (ekipmanı kurun). Yani, kilometre miktarı Arabayı yap.
Sözleşmede dokunan teklifler arasında, piyasanın nasıl geliştirileceği konusunda “düzenleyici çerçeveyi günümüze uyarlamak için çalışma” olasılığı vardı. Bu, örneğin, istasyonların 20 yıl önce yakıt tedarik eden masrafları ödemeyi bırakıp bugün ulaşım kapasitesindeki iyileşme ile kaldırılabilecekleri anlamına geliyor. “
“Başka bir nokta, havzaların karışımı ile ilgilidir. Bugün, gaz farklı havzalardan gelirse böyle yüksek bir maliyetin ödenmesi gerekli değildir. Bu, mevcut gerçekliğe uyarlanmalıdır.” “Bugün, Vaca Muerta'nın geliştirilmesinden, gazın fiyatı Bolivya'dan ithal edildiğinden çok daha az. Bu nedenle, Piyasanın pratikte neler olduğuna göre samimi olması gerekir ”özetleyin.
Servis istasyonları sektörünün sürdürdüğü bir başka beklenti, Senato'nun arayan bir girişim için verdiği muameledir. İç ve Amba arasındaki GNC fiyat boşluğunu azaltın, değerler önemli ölçüde daha düşüktür.
Proje hedefleri CNG kategorisine ağlar tarafından gaz taşımacılığı vergisinden muaf, Çünkü faydalanıcı illere olan talebin bir geri tepmesi anlamına gelebilir.