Ulusal, eyalet ve belediye vergileri ve harçları yoluyla, Tarımsal üreticilerin gelirinin yüzde 64,3'ü devlete kalıyorAralık 2023'te emilenden yüzde 5,4 daha fazla.
Bu, Arjantin Kalkınma Tarım Vakfı'nın (FADA) bir raporuyla ortaya çıktı; bu rapor, söz konusu endeksin Eylül ölçümünden bu yana esas olarak küresel ısınma nedeniyle 2,8 puan arttığı konusunda uyarıda bulunuyor. tahıl fiyatlarındaki düşüş ve ihracat dolarının etkisinin azalması.
İşletme, fiyatların özellikle 2024 yılının ilk aylarında düşmeye başladığını ve bugün son beş yılın ortalamasının altına indiğini açıkladı. “Kuraklıktan toparlanmanın ardından artan üretim seviyelerine rağmen fiyatlardaki düşüş, üretimin brüt değerini azaltmak. Eylül 2024 ile karşılaştırıldığında asıl fiyat düşüşü dolar bazında mevcut fiyatında %15,6 ile buğdayda yaşandı. Soya fasulyesinde düşüş %6,2 olurken, mısırda %3,2 oranında iyileşme görüldü. Son 12 aydaki (23 Aralık – 24 Aralık) tahıl fiyatları dolar cinsinden karşılaştırıldığında soya fasulyesinde yüzde 10, mısırda yüzde 4,4 ve buğdayda yüzde 9,3 düşüş görülüyor” diye detaylandırdılar.
Ücret ve vergi olarak ödenen miktar yargı yetkisine göre ayrıştırılırsa, %94,7'si ulusal vergiler, %4,7'si eyalet vergileri ve geri kalanı belediye vergileridir. Bu ulusal vergilerden, %67,5’i illerle paylaşmıyor, esas olarak İhracat Haklarıdır (DEX).
“Uygulama olarak DEX'lerin ortadan kalkması durumunda Devletin katılımı %36 olacaktır. Yalnızca üretici açısından olumlu olmakla kalmayacak, aynı zamanda yeni istihdam ve daha büyük yatırımların yaratılmasına da olanak sağlayacak bir senaryo. Bu da şu anlama gelir: Ülkenin farklı bölgelerinde daha fazla hareket ve toplumun çeşitli alanlarında büyümeFADA Baş Ekonomisti Nicolle Pisani Claro, “Bu, tüm Arjantinliler için olumlu olur” diyor.
Raporda ayrıca ulusal düzeyde mahsullerin ağırlıklı ortalamasının yüzde 64,3 olduğu, soya fasulyesinde yüzde 68,5, mısırda yüzde 56,6, buğdayda yüzde 69,5 ve ayçiçeğinde devletin payının yüzde 59,1 olduğu belirtiliyor.
Kargo da ağır
Endeks, örnek olarak bir hektar mısırın ortaya çıkardığı maliyetleri analiz ediyor. İhracat (fobbing), pazarlama, nakliye, sigorta, yönetim ve üretim maliyetleri dikkate alınır. Bu analizde iki nokta öne çıkıyor: Bir yandan fobbing, ilgili tüm maliyetlerin %8 ila %10'unu temsil ediyor. Diğer taraftan, navlun maliyeti.
“Limanlara uzaklık arttıkça maliyet de artıyor. Böylece, mısır söz konusu olduğunda, Buenos Aires'te navlun maliyetlerin %26'sını, Córdoba'da %28'ini, San Luis'te %27'sini, La Pampa'da %25'ini ve Entre Ríos'ta %21'ini temsil ettiğini görüyoruz. Santa Fe'de üretimin büyük kısmı limanlara nispeten yakın olduğu için %19'u temsil ediyor” diye açıklıyor FADA Ekonomisti Natalia Ariño.
Öte yandan, “Her ilin brüt üretim değerinde yük ağırlığını temsil etmenin bir yolu da kamyon bazında düşünmektir; üretilen her 10 kamyondan kaç tanesi yüke gidiyor. Bu durumda şunu görüyoruz: Córdoba, San Luis ve La Pampa'da, Her 10 kamyon mısırdan 2'si yüke gidiyor (Hektar başına üretim değerinin sırasıyla %20, %19 ve %18'i). Buenos Aires ve Entre Ríos'ta her 10 kamyon mısırdan 1,5'i yük olarak gidiyor (sırasıyla %16 ve %15), Santa Fe'de ise her 10 kamyondan yalnızca 1'i nakliye maliyetine karşılık geliyor (maliyetin %11'i). mısır üretiminin değeri)” diye ekliyor Pisani Claro.
Bu, Arjantin Kalkınma Tarım Vakfı'nın (FADA) bir raporuyla ortaya çıktı; bu rapor, söz konusu endeksin Eylül ölçümünden bu yana esas olarak küresel ısınma nedeniyle 2,8 puan arttığı konusunda uyarıda bulunuyor. tahıl fiyatlarındaki düşüş ve ihracat dolarının etkisinin azalması.
İşletme, fiyatların özellikle 2024 yılının ilk aylarında düşmeye başladığını ve bugün son beş yılın ortalamasının altına indiğini açıkladı. “Kuraklıktan toparlanmanın ardından artan üretim seviyelerine rağmen fiyatlardaki düşüş, üretimin brüt değerini azaltmak. Eylül 2024 ile karşılaştırıldığında asıl fiyat düşüşü dolar bazında mevcut fiyatında %15,6 ile buğdayda yaşandı. Soya fasulyesinde düşüş %6,2 olurken, mısırda %3,2 oranında iyileşme görüldü. Son 12 aydaki (23 Aralık – 24 Aralık) tahıl fiyatları dolar cinsinden karşılaştırıldığında soya fasulyesinde yüzde 10, mısırda yüzde 4,4 ve buğdayda yüzde 9,3 düşüş görülüyor” diye detaylandırdılar.
Ücret ve vergi olarak ödenen miktar yargı yetkisine göre ayrıştırılırsa, %94,7'si ulusal vergiler, %4,7'si eyalet vergileri ve geri kalanı belediye vergileridir. Bu ulusal vergilerden, %67,5’i illerle paylaşmıyor, esas olarak İhracat Haklarıdır (DEX).
“Uygulama olarak DEX'lerin ortadan kalkması durumunda Devletin katılımı %36 olacaktır. Yalnızca üretici açısından olumlu olmakla kalmayacak, aynı zamanda yeni istihdam ve daha büyük yatırımların yaratılmasına da olanak sağlayacak bir senaryo. Bu da şu anlama gelir: Ülkenin farklı bölgelerinde daha fazla hareket ve toplumun çeşitli alanlarında büyümeFADA Baş Ekonomisti Nicolle Pisani Claro, “Bu, tüm Arjantinliler için olumlu olur” diyor.
Raporda ayrıca ulusal düzeyde mahsullerin ağırlıklı ortalamasının yüzde 64,3 olduğu, soya fasulyesinde yüzde 68,5, mısırda yüzde 56,6, buğdayda yüzde 69,5 ve ayçiçeğinde devletin payının yüzde 59,1 olduğu belirtiliyor.
Kargo da ağır
Endeks, örnek olarak bir hektar mısırın ortaya çıkardığı maliyetleri analiz ediyor. İhracat (fobbing), pazarlama, nakliye, sigorta, yönetim ve üretim maliyetleri dikkate alınır. Bu analizde iki nokta öne çıkıyor: Bir yandan fobbing, ilgili tüm maliyetlerin %8 ila %10'unu temsil ediyor. Diğer taraftan, navlun maliyeti.
“Limanlara uzaklık arttıkça maliyet de artıyor. Böylece, mısır söz konusu olduğunda, Buenos Aires'te navlun maliyetlerin %26'sını, Córdoba'da %28'ini, San Luis'te %27'sini, La Pampa'da %25'ini ve Entre Ríos'ta %21'ini temsil ettiğini görüyoruz. Santa Fe'de üretimin büyük kısmı limanlara nispeten yakın olduğu için %19'u temsil ediyor” diye açıklıyor FADA Ekonomisti Natalia Ariño.
Öte yandan, “Her ilin brüt üretim değerinde yük ağırlığını temsil etmenin bir yolu da kamyon bazında düşünmektir; üretilen her 10 kamyondan kaç tanesi yüke gidiyor. Bu durumda şunu görüyoruz: Córdoba, San Luis ve La Pampa'da, Her 10 kamyon mısırdan 2'si yüke gidiyor (Hektar başına üretim değerinin sırasıyla %20, %19 ve %18'i). Buenos Aires ve Entre Ríos'ta her 10 kamyon mısırdan 1,5'i yük olarak gidiyor (sırasıyla %16 ve %15), Santa Fe'de ise her 10 kamyondan yalnızca 1'i nakliye maliyetine karşılık geliyor (maliyetin %11'i). mısır üretiminin değeri)” diye ekliyor Pisani Claro.